高速線材軋機(jī)開發(fā)于 1960 年代初期。從精軋機(jī)機(jī)組的發(fā)展歷史來看，40m/s以后很難再提高軋制速度。然而，人們?nèi)栽谧非蟾咝У纳a(chǎn)工藝，以提高軋機(jī)的軋制速度和成品的精度。在這一目標(biāo)的指導(dǎo)下，所有線材軋機(jī)設(shè)備制造商都在開發(fā)高速線材軋制機(jī)組。到目前為止，高速線材軋機(jī)的設(shè)計(jì)速度已達(dá)到140m/s，高速軋制φ5.0~φ7.0mm已達(dá)到110m/s。
從國內(nèi)外高速線材精軋機(jī)的發(fā)展趨勢來看，一直追求高速、高精度。高速線材在工藝設(shè)計(jì)中通過微張力實(shí)現(xiàn)軋件的無扭軋制；在機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)中，盡量做到結(jié)構(gòu)緊湊、剛性高、更換方便，降低傳動(dòng)中心高度，減少轉(zhuǎn)動(dòng)部件的數(shù)量和重量，并加以改進(jìn)。動(dòng)平衡精度和自動(dòng)控制等。尤其是近年來，摩根引進(jìn)減徑技術(shù)后，單道次軋制技得到推廣。各種軋機(jī)供應(yīng)商也都在研究開發(fā)新的軋制技術(shù)和設(shè)備。
達(dá)涅利雙模塊軋機(jī)及其快換裝置
精軋機(jī)機(jī)組雙模塊軋機(jī)
定徑機(jī)由摩根于1991年首次投產(chǎn)，是將兩臺(tái)V型輥箱（軋機(jī)）組合成一組，橢圓一圓一圓一的道次形式采用圓滾壓，獲得高精度成品。傳動(dòng)系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)集中驅(qū)動(dòng)。機(jī)械聯(lián)鎖通過齒輪箱、分速箱、縮徑傳動(dòng)箱與滾動(dòng)件的第二流量匹配。隨著摩根技術(shù)的成熟和性能的不斷提高，其他公司也開發(fā)了新一代的軋制技術(shù)和軋制設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，達(dá)涅利推出的雙模塊軋機(jī)整體結(jié)構(gòu)為4道次，2個(gè)模塊，每個(gè)模塊2道次。核心部分是保證高速、高產(chǎn)、高精度軋制。
它還將兩個(gè) V 形滾輪箱合并為一個(gè)模塊。采用橢圓一圓一橢圓圓滾壓工藝。為了滿足高精度和高精密度的要求，雙模塊軋機(jī)分為重型和輕型模塊。模塊是重載模塊①，適用于重載。重載模塊的輥箱與精軋機(jī)的攪拌箱一致。它可以互換。后一個(gè)模塊是光模塊⑨，更適合高速高精度。輕型模塊的滾輪箱②與重型模塊的滾輪箱②不同，不能互換使用。傳統(tǒng)系統(tǒng)中，電機(jī)⑦帶動(dòng)變速齒輪箱⑤，齒輪箱帶動(dòng)雙模塊，通過電氣聯(lián)鎖實(shí)現(xiàn)兩模塊軋制速度匹配。
變速箱為單輸入軸和雙輸出軸，在輸入軸和輸出軸之一上安裝有芯離合器，通過離合器操作桿④改變兩個(gè)不同的工作位置，以獲得相應(yīng)的傳動(dòng)比，以滿足不同產(chǎn)品的要求。滾動(dòng)速度。變速齒輪箱的雙輸出軸通過快速耦合空氣連接與雙模塊滾輪箱的輸入軸相連，該軸通過錐齒輪和圓柱齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)滾輪箱。形成獨(dú)立的傳輸系統(tǒng)。
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